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報(bào)廢車輛的拆解回收是每個(gè)國家都要面臨的重要社會(huì)問題，我國的機(jī)動(dòng)車保有量是非常龐大的，如何對(duì)報(bào)廢車進(jìn)行高效的拆解，如何提高報(bào)廢車輛的回收利用率是我們急需面對(duì)解決的兩個(gè)問題。

我國的報(bào)廢車拆解回收行業(yè)歷經(jīng)了三個(gè)階段，包括21世紀(jì)初的起步發(fā)展階段、“十一五”“十二五”期間的實(shí)踐探索階段以及近幾年的轉(zhuǎn)型提升階段，下面筆者就來和大家分享一下。

起步發(fā)展階段

二十一世紀(jì)初，國內(nèi)拼裝車盛行，非法拆解、組裝拼裝車的現(xiàn)象非常普遍，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特別是人民群眾的生命安全造成了極大威脅。

2001年，“307號(hào)令”《報(bào)廢汽車回收管理辦法》發(fā)布，這份文件的出臺(tái)對(duì)于規(guī)范報(bào)廢汽車拆解行業(yè)秩序、防止拼裝車上路起到了至關(guān)重要的作用，為規(guī)范報(bào)廢汽車回收管理奠定了重要的法律基礎(chǔ)。

實(shí)踐探索階段

在“十一五”和“十二五”期間，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)也在不斷發(fā)展壯大，機(jī)動(dòng)車輛的更迭周期不斷縮短，老舊汽車的淘汰率逐步提高，報(bào)廢汽車拆解設(shè)備的行業(yè)趨勢(shì)也隨之發(fā)生較大變化。

雖然“307號(hào)令”在嚴(yán)防拼裝車上路、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全方面發(fā)揮了積極作用，但報(bào)廢車輛的回收拆解機(jī)制不健全、計(jì)價(jià)不合理、拆解利用方式不可持續(xù)等問題也日趨凸顯出來。

其中的主要痛點(diǎn)是“307號(hào)令”規(guī)定，報(bào)廢汽車拆解出來的“五大總成”(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架)必須作為廢舊金屬進(jìn)行回收，并交售于鋼鐵企業(yè)進(jìn)行冶煉，這使得報(bào)廢汽車的收購價(jià)格按照金屬的含量進(jìn)行折算計(jì)價(jià)，造成國內(nèi)正規(guī)企業(yè)報(bào)廢汽車回收率降低。

很多報(bào)廢汽車因此游離于法律法規(guī)管理之外，流入農(nóng)村等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)生態(tài)環(huán)境和交通安全產(chǎn)生巨大威脅，為此，報(bào)廢汽車的管理制度及回收體制亟需完善。

轉(zhuǎn)型提升階段

為達(dá)到報(bào)廢汽車拆解回收可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，自2019年以來，國家陸續(xù)頒布推出報(bào)廢汽車回收的政策法規(guī)，如“715號(hào)令”《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》自2019年6月1日起開始施行，這在報(bào)廢汽車拆解行業(yè)內(nèi)具有里程碑式的意義。

“715號(hào)令”明確指出，報(bào)廢汽車的“五大總成”在滿足標(biāo)準(zhǔn)、保證安全的前提下，是可以重新回收再利用的，這大大提高了報(bào)廢汽車的回收價(jià)值，報(bào)廢車拆解廠有了更多的收入來源，報(bào)廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)也迎來了加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。

報(bào)廢汽車精細(xì)拆解設(shè)備在新時(shí)期的報(bào)廢車回收時(shí)代中發(fā)揮了重要作用，精細(xì)化的拆解可以極大程度的挖掘報(bào)廢車的殘余價(jià)值，加快了汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，轉(zhuǎn)變了行業(yè)的發(fā)展方式，促進(jìn)了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。